4 Temps : Cycle de fonctionnement
![]() Les éléments communs à la plupart des moteurs "classiques", deux ou quatre temps - qu'ils aient une ou plusieurs soupapes (ce n'est pas une blague, il a existé des moteurs à une seule soupape) ou bien même aucune soupape; qu'ils fonctionnent à vapeur, à essence, à alcool ou à gaz sont :
Pour que ce piston monte et descende, il faut qu'il soit animé par une impulsion. Admettons que, une fois au sommet de sa course, le piston redescende par l'effet de l'air qu'il aura comprimé dans sa phase montante. Ce ne serait pas suffisant : au tour suivant, il ne pourrait pas atteindre le sommet de sa course, et repartirait dans l'autre sens. C'est pourquoi il faudra qu'il redescende avec une force plus
élevée que celle qui lui a permis de monter initialement. |
Voyons donc comment ces différentes phases s'enchaînent sur un un moteur à
quatre temps, en partant de la phase d'admission :
1°) Peu aprés que le piston soit arrivé au sommet
de sa course, la soupape d'admission s'ouvre, et le piston, en
descendant, aspire dans le cylindre, le mélange air / essence
C'est la phase d'admission |
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2°) Lorsque le piston est arrivé en bas de sa
course, les deux soupapes se sont refermées, et le piston commence
à remonter, et à compresser l'air, qui ne peut s'échapper du
cylindre.
C'est la phase de compression. |
3°) Quand le piston arrive à nouveau au sommet de
sa course, l'air est comprimé à son maximum. Pour qu'il puisse
continuer sa course, on enflamme le mélange au moyen de la bougie
C'est la phase de combustion |
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4°) Une fois que l'air est arrivé à nouveau en
bas de sa course, le mélange doit être évacué, pour laisser la
place à nouveau à un mélange frais. La soupape d'échappement
s'ouvre, et le piston, en remontant, favorise l'évacuation de
l'air
C'est la phase d'échappement. |
La succession de ces différentes phases nous donne à peu près ceci |
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